Published On: sáb, Abr 28th, 2018

Los detalles del informe final sobre la tragedia del Chapecoense


Aerocivil documentó la práctica irresponsable de la aerolínea LaMia para ahorrar gastos. El siniestro dejó 71 muertos.

La decisión de volar con una cantidad de combustible menor a la requerida fue la causa del accidente del vuelo en que viajaba el equipo de fútbol brasileño Chapecoense hacia Rionegro (Antioquia). Así lo concluye el informe final de la Aeronáutica Civil de Colombia. (Lea Aeronave del equipo Chapecoense voló con el 78% del combustible que necesitaba)

De acuerdo con las conclusiones del equipo conformado por 22 expertos nacionales e internacionales y liderado por la Aerocivil, a pesar de que la aeronave estaba en buen estado y la tripulación era idónea para efectuar el vuelo, se incumplieron las políticas de combustible.

En un análisis en el que participó la compañía inglesa fabricante del avión se revela que para cubrir la ruta que va de Santa Cruz (Bolivia) a Rionegro (Colombia) eran necesarios 11.603 kg de combustible. Sin embargo, la capacidad máxima de las aeronaves de su tipo es de 9.300 kg, por lo que era necesario reabastecerse en el trayecto.

Este cálculo se obtiene de la suma de 9.272 kg que se necesitan para llegar al destino, 200 kg de taxeo (recorrido en pista de rodaje), 450 kg equivalentes al 5 % del tiempo total de vuelo para contingencias, 937 kg alternos y una reserva final de 744 kg.

En la decisión sobre la cantidad de combustible a usar participaron la empresa LaMia, que planeó la ruta bajo esas condiciones, la agencia encargada que aceptó el plan de vuelo, e incluso la tripulación.

Sin embargo, la falta de combustible no fue el único error. También se sabe por los registros técnicos y las voces de cabina que la aeronave alertó sobre el bajo nivel de combustible 40 minutos antes del accidente, pero la tripulación anunció la emergencia 30 minutos después.

Es por ello que la Aerocivil señala en su informe que las deficiencias organizacionales de la empresa LaMia fueron detonantes del accidente, pues en la práctica no se aplicaban los sistemas de seguridad operacional, hubo un planeamiento irregular de la ruta y se tomaron decisiones de forma inadecuada.

El accidente del vuelo chárter ocurrió el 28 de noviembre de 2016 en Cerro Gordo, en el municipio de La Unión (Antioquia), a las 9:59 p.m., y provocó la muerte de 71 de sus 77 ocupantes.

Este documento ya fue aceptado por otras autoridades aeronáuticas del mundo y presentado al Consejo de Seguridad Aeronáutica. El primer informe de la Aerocivil sobre el accidente presenta en 114 páginas sus causas más probables luego de una revisión exhausta que apoyaron el Reino Unido, Estados Unidos, Brasil, Bolivia y la Federación Internacional de Pilotos Asociados (Ifalpa, por sus siglas en inglés).

El proceso de investigación tomó un año y cinco meses y se concentró en las siguientes áreas: historia de vuelo, tripulación, aeronave y sistemas, peso y balance, combustible, radioayudas, comunicaciones, equipos a bordo, supervivencia y rescate, ensayos y análisis, organización y gestión del explorador, procedimientos operacionales, gestión del tránsito aéreo y aspectos organizacionales.

Fuente:elespectador.com

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