Publicado el: Sab, Mar 11th, 2017

Los jerarcas cubanos viajan en aviones propiedad del Estado venezolano y no en flotas de su país

PDVSA airlines

Castro usufructúa aviones de Venezuela

Desde 2006 hasta la fecha altos funcionarios cubanos se trasladan en tres aeronaves, con siglas venezolanas, registradas en el SATA, adscrito a la Vicepresidencia.

Las autoridades de Cuba viajan en aviones propiedad del Estado venezolano y no en flotas de su país, revelan informes del Ministerio de la Defensa.

Al terminar la XIV Cumbre de la ALBA, el presidente Raúl Castro salió de la rampa Nº 4 en Maiquetía, hangar presidencial, el 6 de marzo, a las 8:20 am, en la aeronave siglas YV-2053 con destino a La Habana. Dos horas más tarde lo hizo el canciller Bruno Rodríguez en el avión siglas YV-1129, reportó el Comando de la Zona para el Orden Interno Guardia Nacional Bolivariana N° 45 (Vargas) en el Informe de Novedades: día lunes 060900MAR17 hasta el día martes 070900MAR17.

El hecho no pasó inadvertido por varias razones:

  1.  Daniel Ortega, presidente de Nicaragua, viajó con 10 ciudadanos en la aeronave siglas HP1764PST, propiedad de su país.

2)  A pesar de que los asistentes a la cumbre y a los actos en conmemoración de los cuatro años de la muerte de Hugo Chávez fueron invitados por el gobierno de Nicolás Maduro, no es la primera vez que funcionarios de Cuba usan los equipos venezolanos. Los registros del aeropuerto internacional de Maiquetía así lo indican.

3)  Ese 6 de marzo, informó el Comando GNB Nº 45, salieron también los representantes de otras islas del Caribe: IamCharles Han Douglas y Reginal Hon Austria (Dominica), Melfor Nicholas y Anthony Liverpool (Antigua y Barbudas) en la aeronave siglas YV2861, rumbo a Dominica; y el primer vicepresidente de Haití, Dorvenal Jean Pass, en el avión con siglas venezolanas, YV2738.

4) Los aviones usados pertenecen a Pdvsa, aunque forman parte del Servicio Coordinado de Transporte Aéreo del Ejecutivo Nacional (SATA), adscrito a la Vicepresidencia de la República.

Las tres aeronaves fueron  adquiridas por Citgo para Pdvsa entre 2006 y 2011, de acuerdo con la memoria y cuenta de la Vicepresidencia en 2011. Los aviones YV-2053 y YV-1129 son unos Falcon 900 EX. La estatal petrolera tenía 27 aviones para ese año. De ese total, 10 Cessna modelos 206-207 fueron donadas al Ejército; 4 CRJ700 con capacidad para 70 personas pasaron en comodato de Pdvsa a Conviasa;  7 Learjert 45XR, 2 Falcon 900 EX y 2 Falcon 900 B fueron transferidas a Pdvsa para uso ejecutivo; y un Beechcraft 1900D con capacidad para 19 personas fueron destinados a la  exploración y producción petrolera. “Los dos Beechcraft 1900D, matrículas YV2861 y YV2862, trasladan a dirigentes del PSUV y gerencia media-baja de Pdvsa”, señalaron fuentes.

Por decreto presidencial, desde 2009 SATA no solo está adscrita a la Vicepresidencia, sino que reúne a toda la flota del Estado en un intento por evitar las llamadas “colitas rojas, colitas de Pdvsa o colitas revolucionarias”. Sin embargo, SATA informa en su página web que solo cuenta con 5 aviones y 1 helicóptero Bell 207 a pesar de que en la Memoria de 2014 se indica que recuperaron 6 aeronaves de ala fija; y en 2015 hicieron el mantenimiento y recuperación de 11 aeronaves, con una inversión de 19.869.531 bolívares.

¿Qué pasó con las 27 aeronaves?  Una investigación decubaaldescubierto.com asegura que Chávez “regaló tres aviones” a los Castro en 2006: un Dassault Falcon 900EX, matrícula YV-2053 (que usó Raúl Castro el 6 de marzo); y dos Dassault Falcon 50, YV-1128 y YV-1129, valorados cada uno en 30 millones de dólares para la época. Por razones estratégicas, los aviones no están en el inventario de Cuba, sino en el SATA, para garantizar que sean reparados en cualquier parte del mundo, debido al embargo de Estados Unidos contra la isla. Sus motores Garrett TFE 731 y equipos electrónicos son fabricados en Norteamérica.

El portal levantó data del uso de bienes venezolanos por cubanos: Raúl Castro usó el Falcon 900, YV-2053 el 5 de marzo de 2014, para venir al primer aniversario de la muerte de Chávez. Con ese avión trasladaron al presidente de Ecuador, Rafael Correa, a un acto en Santa Clara, Cuba, el  10 de enero de 2009. Castro viajó el 7 de marzo de 2013 al funeral de Chávez.

El 2053 está a disposición de otras autoridades: José Ramón Machado Ventura, vicepresidente del Consejo de Estado, viajó  en el YV-2053 a la Cumbre Iberoamericana en Chile en 2007; a Bolivia a la Cumbre de la ALBA el 16 de octubre de 2009; a Perú, a la toma de posesión del presidente Ollanta Humala el 29 de julio de 2011; el ALBA en Ecuador, el 30 de julio de 2013. Miguel Díaz-Canel, primer vicepresidente de los Consejos de Estado, se montó en el YV-1129 para asistir a la juramentación de Chávez el  9 de enero de 2013. Para ir a Quito usó el YV-1128 con el fin de asistir a la juramentación del tercer mandato de Correa el 24 de mayo de 2013.

¿Cuánto cuestan las colitas de Pdvsa?

El concejal metropolitano de Caracas, Máximo Sánchez, exigió al gobierno informar cuánto le costó al país “las colitas de Pdvsa” para la Cumbre de la ALBA y por qué dio prioridad a este encuentro en lugar de invertir en alimentos, medicinas y bienes para el pueblo. “Se usufructúan bienes del Estado venezolano, como aviones, personal aéreo, combustible, mientras pasamos hambre y necesidades. ¿Por qué autoridades de Cuba usan aviones de Venezuela? ¿Qué beneficios trajo la visita de Evo Morales y Raúl Castro?”.

En 2013, el SATA procesó 70 solicitudes de vuelo del Ministerio de Relaciones Exteriores para actos de Celac, Unasur, Mercosur y ALBA, entre otros. En 2014 a 5.294 pasajeros, en misiones nacionales e internacionales, a un costo de 17.459.385,00 bolívares. En 2015, 5.390 personas, con una inversión de 40.083.287 bolívares. Las cifras de 2016 se desconocen porque fueron entregadas al TSJ y no han sido publicadas por el Ejecutivo.

Fuente: El Nacional web

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